电梯是一个特殊的空间，空间小而人员多，产热量和产湿量比较集中且非常大。目前电梯内通风常见问题有：①轿厢内设计通风量不够，不能完全排除室内的冷负荷，使得室内空气温度和湿度都比较高，无法满足舒适性要求；②通风口位置设计不合理，使得轿厢内气流分布不均匀，造成室内温，湿度不均匀；③引入室外新风不够理想，目前除极个别高级建筑的电梯井道夏季输送冷风降温外，绝大多数建筑的电梯井道均不设置机械通风系统。

　　ASHRAE标准是这样定义热舒适性的：对热环境表示满意程度的一种状态。对于任何空调（供热、制冷）系统而言，人的热舒适性是其中一个重要的组成部分。目前最常用和最易掌握的舒适性模型就是PMV（PredictedMeanVote，预测平均投票值）和PPD（PredictedPercentageofDissatisfied，预测不满意百分数）。PMV是一个综合性的指标，综合考虑了人体活动程度、衣服热阻、空气温度、平均辐射温度、空气流动速度和空气湿度等因素对热舒适程度的影响，Fanger舒适性方程中PMV与上述6个因素之间的关系参见文献<2>.为了研究热舒适性，Fanger做了大量的实验。他让受试者在特定的人工环境中，在影响人体舒适感的不同因素组合状况下对冷热感觉做出主观反应（用投票申告的方式），即七级感觉。但对于即使大多数人都表示满意的热环境，由于人与人的生理差别，仍然会有人感到不满意。为了说明这一关系，又提出PPD这一指标。可以看出，即使某一环境状态对大多数人是满意的，如PMV=0，仍然有5%的人感到不满意。ISO7730标准推荐，对某一热环境的PPD值应小于10%，故室内环境的热舒适性要求应为-0.5＜PMV＜0.5.

　　为得到轿厢内的热环境，以下针对某品牌最常用的载重量为1000kg，规格为13人的电梯进行分析。轿厢1内部结构为长度X为1600mm，宽度Z为1500mm，高度Y为2350mm，Z=1500mm的平面为电梯门所在平面。假设电梯内乘客为12人，横向4人，纵向3人，每人的散热量为35W，总计为420W，轿厢顶部设有荧光灯，每盏散热量为30W，共计180W.顶棚设置一个400mm伊40mm的双层百叶风口送风，利用轿厢底部缝隙（尺寸为：1500mm伊15mm伊2＋1600mm伊15mm）排风，轿厢壁面设为绝热，轿厢内初始温度为31益，通风温度为31益，相对湿度83%，通风量为0.08m3/s，送风速度设为5m/s；室外条件为31益。轿厢通风的送排风口位置、空气的流通途径及通风量等称为气流组织。根据电梯规范，电梯从一层到顶层时间最长不得超过48s，由于其运行速度较小，不考虑电梯运行速度对轿厢内通风的影响，采用非稳态模拟，步长设为10s，共模拟48s，运行过程中电梯门不开启，考察轿厢内气流温度，速度和人员的热感觉情况。

　　引起电梯轿厢内热舒适环境较差的主要原因有：热源集中、数量巨大、温度、速度分布十分不均匀以及通风量不足等，可选用增加风量来改善其热舒适性。当送风量为0.32m3/s时，轿厢内的热环境处于可以接受的值。其PMV值由原来的2.65减少至2.05.可以选用四台与原来型号一样的风机，送风口对称布置；改顶部送风为顶部排风，也可以得到可以接受的热环境，而且所需的风量比增加送风量时少。室内的平均速度也较小。采用这种通风的方式，不仅可以排走更多的热量，而且轿厢内保持负压，在各层电梯门开启时，可以流入更多的低温空气，这样更有利于降低轿厢内的温度。轿厢内通风采用电梯井内空气限制了送风的制冷能力。根据通风规范，当夏季通风室外计算温度超过30益时，则通风计算温度与其工作地点温度的温差不能超过3益。而南方夏季通风温度普遍都很高，例如广州、上海、南京和武汉等城市夏季通风温度都超过了30益。建议通过对电梯井内空气的处理降低送风温度（即：把电梯井纳入整个建筑的通风空调设计中，给电梯井送入冷风）；而且可以适当的对井内加入室外新风，将会对轿厢内的空气品质有更大的提高。