由于杂物电梯处在电梯系列产品中较低档次，故对这类电梯的控制电路设计研究较少，因此在运行中存在着各种问题。　　1) 普遍采用行程开关做位置控制的主要元件，运行时产生撞击噪声;由于轿厢导靴的磨损，使行...

　　由于杂物电梯处在电梯系列产品中较低档次，故对这类电梯的控制电路设计研究较少，因此在运行中存在着各种问题。

　　1) 普遍采用行程开关做位置控制的主要元件，运行时产生撞击噪声;由于轿厢导靴的磨损，使行程开关碰铁在运行过程中产生位移，使开关动作不可靠，严重时被撞坏，使用寿命下降;井道内行程开关之间连接线多，开关的位置要求高,安装、调整、维修工艺复杂。

　　2) 控制电路过于简单，功能不能满足使用。电梯被召唤至使用层站后，因无优先使用权，当轿门关闭瞬间，如其它层站召唤信号出现在选层信号前，电梯不能接照最先使用者的欲往层站运行;每层厅外操作面板设置“急停”开关，给不按操作规程的使用者和一些恶作剧者提供了方便，随时都可以将运行当中的电梯停止下来，影响了正常使用和降低了效率;遇中途停电，轿厢处于两个位置开关之间时，当恢复供电后，出现呼梯信号，因上、下方向接触器无位置信号控制而出现竞争，当机械联锁不可靠时，还会出现短路现象。

　　由于上述问题的存在，使杂物梯的运行可靠性严重下降，特别在一些使用频繁的场合，这些问题尤为突出。

　　针对以上存在的问题，对杂物电梯的控制电路重新进行了设计，经过2年的现场运行，取得了较好的结果，使前述存在的问题得到了解决。控制电路如图
(请点击)(5层5站)，图中主拖动电路、电源从略，选层信号指示、层站指示、占用指示只画出其中1个层站，其余层站并联，运行原理如下：

　　处于基站操作面板上的钥匙开关S7接通电源接触器Q1，控制电路进入待用状态;轿厢上装置的感应铁板插入停置层的感应器，对应的层站继电器吸合，指层发光二级管燃亮，指示轿厢所处层站。门锁继电器K1由于各层门关闭而吸合，在无方向信号状态下，占用发光二级管H11不亮。设此时轿厢处于1层，当3层出现召唤信号，触动S33，选层信号通过K93、K23、K24、K25、Q3、K7、K5接点使上方向K6吸合定向。而原1层位置K2的吸合，锁住了下方向K7、Q2吸合使电梯上行，选层信号K93自持;K6接通H11，使其燃亮，电梯处于占用状态。由于此时电梯最高信号是3层，当轿厢通过2层站时，感应铁板插入S22，使原S21复位，K21释放，S22接通K22使2层指层信号H7燃亮，这个连续信号同时显示电梯处于上行，故省去方向指示。到达3层平层位置后，K23吸合，断开K6，Q2释放，电梯停站，3层指层H8燃亮，占用K8延时释放，到站铃H12鸣响。在这个时间内，使用者开门使用轿厢，门开启后S13复位，K1释放，K8延时电容C放电，K8释放，使H12停止鸣响。K1接点使占用信号H11保持燃亮。当使用者装完货物，可在门未关闭前，按下欲往的选层按钮(具有优先使用权;当然也可关门后再选层)，方向继电器吸合后，占用信号燃亮，此时电梯即可到达欲往层站。电梯处于占用时，各层的选层按钮受到位置继电器控制，只能在轿厢停在本层才能发出选层信号，各层的召唤信号受到K1控制，当电梯运行时，K8分断所有选层及召唤回路，此时电梯只按照原选层信号运行，不能实现截停。只有电梯处于停站，门关好，无召唤或选层信号，占用信号熄灭，处于待用状态，电梯方可进入下一个服务程序。整个控制电路有如下特点：

　　1)符合国家《电梯的控制装置、信号及附件》标准。

　　2)占用时间控制，可以使使用者从容地使用电梯并可优先使用电梯。

　　3)遇中途停电，恢复供电后无论哪1个层站出现召唤信号，电梯下行至最近的层站停层，使位置信号恢复即可投入正常使用，避免了无位置信号而出现的方向选择竞争现象。

　　4)取消了每层站设置的“急停”开关，保证了电梯的正常使用效率，因为电梯电路中已有各种保护，不必设急停开关。只有电梯管理人员通过钥匙开关，才能停止电梯的使用。

　　5)每层只设1只感应器作位置检测元件，响应动作迅速，利于提高平层精度，无撞击噪声，即使轿厢导靴磨损较多时，也不至于碰坏感应器，延长了使用寿命。接线简单，安装维修都十分方便。

　　6)层站操作面板显示信号齐全，简单明了，层楼指示跟踪视觉良好。http://www.genuinelevator.com